Datos técnicos

Motor
Tipo
Motor bicilíndrico boxer de cuatro tiempos, refrigerado por aire/líquido, con dos árboles de levas, con engranajes rectos, y un eje de compensación.
Diámetro x carrera
101 mm x 73 mm
Cilindrada

1170 c. c.

Potencia nominal
125 CV a 7.750 rpm
Par máximo
125 Nm a 6.500 rpm
Relación de compresión
12.5 1
Control de la mezcla
Inyección electrónica
Control de emisiones
Catalizador de 3 vías regulado, normativa de gases de escape UE4
Prestaciones / consumo
Velocidad máxima
Más de 200 km/h
Consumo conforme a WMTC
4,96 l
Tipo de combustible
Gasolina sin plomo de 95 octanos
Sistema eléctrico
Alternador
Trifásico 510 W (potencia nominal)
Batería
12 V/11,8 Ah, sin mantenimiento
Transmisión
Embrague
Embrague húmedo con función antihopping, accionamiento hidráulico
Cambio
De seis marchas secuencial con dentado oblicuo
Transmisión
Eje cardan
Chasis / frenos
Chasis
Dos secciones, una principal y una trasera fijada a la primera, el motor soporta parte de la carga
Rueda y suspensión delanteras
BMW Motorrad Telelever; diámetro de tubo 35 mm, amortiguador central
Rueda y suspensión traseras
Basculante monobrazo de fundición de aluminio con BMW Motorrad Paralever; amortiguador WAD, precarga regulable progresiva e hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable
Recorrido de las suspensiones delantera/trasera
190 mm / 200 mm
Distancia entre ejes
1,507 mm
Avance
99.6 mm
Ángulo de la dirección
64,5°
Llantas
Llantas de fundición de aluminio
Llanta delantera
3,00 x 19"
Llanta trasera
4,50 x 17"
Neumático delantero
120/70 R 19
Neumático trasero
170/60 R 17
Freno delantero
Doble disco flotante, 305 mm de diámetro, pinza radial de 4 pistones
Freno trasero
Monodisco, 276 mm de diámetro, pinza flotante de dos pistones
ABS
ABS Integral BMW Motorrad (versión integral parcial, desconectable)
Dimensiones y pesos
Altura de asiento, sin carga (estilo Básico / estilo Exclusivo)

850 / 870 mm (High rallye-seat (accessory): 800 / 820 mm

Longitud de paso de conductor, sin carga (estilo Básico / estilo Exclusivo)

1870 / 1910 mm (High rallye-seat (accessory): 1,920 mm; Low Suspension kit (OE): 1.790 / 1.830 mm

Capacidad útil del depósito
20 l
Reserva
aprox. 4 l  
Longitud
2,207 mm
Altura (sin retrovisores)
1,412 mm
Anchura (entre retrovisores)
952.5 mm
Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno

244 kg

1)
Peso total admisible
460 kg
Carga útil (con equipamiento de serie)
216 kg

1) De conformidad con el Reglamento (UE) 168/2013 en lo que respecta a todos los fluidos, con equipamiento de serie y un repostaje de, al menos, un 90 % del volumen útil del depósito

Equipamiento de serie

EQUIPAMIENTO
  • Two-part seat, height-adjustable rider seat (height: 850 / 870 mm; step length: 1,870 / 1,910 mm); pillion seat length adjustable by 30 mm
  • Parabrisas transparente (ajustable de forma continua mediante rueda de mano)
  • Defensa del motor de aluminio
  • Puente portaequipajes
  • Caballete principal
  • Bloqueo centralizado para encendido, dirección, depósito y asiento
  • Cerradura de la dirección y el encendido integrada
  • Asideros para el acompañante
  • Manetas de freno y embrague regulables
  • Reposapiés del acompañante y soporte para matrícula fácilmente desmontables para el uso offroad
  • Documentación y herramientas
Particularidades
  • 2 modos de conducción "Rain" y "Road" con ASC (Automatic Stability Control)
Sistema eléctrico
  • Faro de luz de cruce regulable en altura con iluminación permanente
  • Pantalla multifunción con ordenador a bordo: reloj digital, indicador de marcha e indicador de combustible, cuentakilómetros y contadores de distancia de viaje duales, datos de autonomía, consumo medio de combustible, velocidad media, nivel de aceite, temperatura exterior e indicador de intervalo de mantenimiento
  • Cuadro de instrumentos con velocímetro y cuentarrevoluciones
  • Bus CAN con sistema Single-Wire (SWS)
  • Inmovilizador electrónico (EWS)
  • Interfaz de diagnóstico
  • Intermitentes
  • Generador de 510 W y toma de corriente
  • Intermitentes y luz trasera led
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  • Información sobre la producción y el precio de la R 1200 GS
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